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voitures:scenic2.2 [2016/08/02 09:35]
cyril |
voitures:scenic2.2 [2016/08/05 06:43] (current)
cyril |
| === Roue === | === Roue === |
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| Pour démonter une roue grippée récalcitrante, débloquer les boulons et faire quelques tours de roues avec. | Pour démonter une roue grippée récalcitrante, débloquer les boulons et faire quelques tours de roues avec (plus efficace et moins risqué que les méthodes grande barre de fer ou grands coups de marteau). |
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| === Bouclier avant === | === Bouclier avant === |
| Références Renault : | Références Renault : |
| * ??? mais éviter Valeo pour le freinage qui n'est pas mieux que du noname apparemment | * ??? mais éviter Valeo pour le freinage qui n'est pas mieux que du noname apparemment |
| | * Les agrafes livrées par TRW pour l'arrière sont un peu trop petites, et ne tiennent pas en place seules |
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| Notes: | Notes: |
| * Cote mini 2mm de garniture (ou 6 selon d'autres), ou 3000km maxi après le voyant. | * Cote mini 2mm de garniture, ou 3000km maxi après le voyant. |
| * Neuves épaisseur 18.3mm à l'avant, 17mm à l'arrière (d'après oscaro) | * Neuves épaisseur 18.3mm à l'avant, 17mm à l'arrière (d'après oscaro) |
| * compter une trentaine d'euros le train | * compter une trentaine d'euros le train |
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| à 114kkm : 9mm av, 5mm ar | Explications possibles pour les plaquettes AR qui s'usent plus vite qu'à l'avant : épaisseur plus faible (n'explique pas tout), déverrouillage en forçant du frein de parking (à force) mais un qui le fait à la main a le même problème, freinage souple qui freine plus à l'arrière qu'en freinage brutal, plaquettes qui lèchent à cause du frein de parking |
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| explications possibles pour les plaquettes AR qui s'usent plus vite qu'à l'avant : épaisseur plus faible (n'explique pas tout), déverrouillage en forçant du frein de parking (à force) mais un qui le fait à la main a le même problème, freinage souple qui fraine plus à l'arrière qu'en freinage brutal, plaquettes qui lèchent à cause du frein de parking | Au changement j'avais les plaquettes côté gauche qui faisaient 1.5mm, mais celles côté droit 3/3.5mm... Donc penser à bien vérifier les deux côtés du véhicule, et les deux côtés du disque. |
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| === Disques de frein === | === Disques de frein === |
| Références Renault : | Références Renault : |
| * ??? | * ??? |
| | * J'ai reçu des disques TRW pour l'arrière avec une petite couche de rouille, et un très légèrement voilé |
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| Notes: | Notes: |
| * Cote mini : sur un site ils disent usure de 15% maxi, mais sur la rt renault ils disent 21.8mm à l'avant (disques ventilés de diam 300), et 9.5mm à l'arrière (disques non ventilés de diam 274) | * Cote mini : sur un site ils disent usure de 15% maxi, mais sur la rt renault ils disent 21.8mm à l'avant (disques ventilés de diam 300), et 9.5mm à l'arrière (disques non ventilés de diam 274, avec roulement intégré) |
| * neufs 24mm à l'avant, 11mm à l'arrière | * neufs 24mm à l'avant, 11mm à l'arrière |
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| à 114kkm : j'ai 22.2mm av, 9.6 ar, à changer aux prochaines plaquettes donc | à 114kkm : j'ai 22.2mm av, 9.6 ar, à changer aux prochaines plaquettes donc |
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| | == Avant == |
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| | Voir RTA. Compléments personnels : |
| | * Pour le support d'étrier, clé hexa de 18 |
| | * Pour les vis de colonette, clé six pans assez grosse |
| | * Pour les vis du disque, clé torx T40. |
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| == Arrière == | == Arrière == |
| Voir RTA. Compléments personnels : | Voir RTA. Compléments personnels : |
| * Pour la dépose du support d'étrier, il faut un embout torx femelle E16. | * Pour la dépose du support d'étrier, il faut un embout torx femelle E16. |
| * Déposer le cache écrou de moyeu avec un burin et un marteau, ou deux tournevis plats et un marteau/maillet (d'abord un fin pour commencer à écarter, puis un gros pour continuer et faire levier) | * Déposer le cache écrou de moyeu avec un burin et un marteau, ou deux tournevis plats et un marteau/maillet (d'abord un fin pour commencer à écarter, puis un gros pour continuer et faire levier ; si ça ne s'écarte pas, commencer avec encore plus fin) |
| * Pour l'écrou de moyeu, il faut un embout hexa femelle de taille 36 | * Pour l'écrou de moyeu, il faut un embout hexa femelle de taille 35 (passe avec une 36 à "lobes" / "oeil six pans" qui appuie sur les côtés de l'hexagone, comme la [[http://www.leroymerlin.fr/multimedia/c94311324/produits/douille-acier-dexter-diam-29-mm-6-pans-1-pieces.jpg|marque Dexter chez Leroy Merlin]]). Le sens de vissage est normal des deux côtés. Mais il faut un bras de levier de 50cm au moins, et une clé qui tient le coup (une clé coulissante de 25cm rallongée par la clé pour démonter les roues pliait...). Je n'ai finalement pas eu d'autre choix que d'utiliser la clé dynamométrique, même si ce n'est apparemment pas conseillé pour sa durée de vie. |
| * Pour la repose de l'écrou de moyeu, utiliser une clé dynamométrique pour bien respecter le couple de serrage, il en va du bon fonctionnement du roulement. | * Pour la repose de l'écrou de moyeu, utiliser une clé dynamométrique pour bien respecter le couple de serrage, il en va du bon fonctionnement du roulement. |
| | * Le repoussage du piston se fait facilement avec l'outil adapté, mais au vu du couple à appliquer et du nombre de tours à faire ça doit être très laborieux avec la pince multiprise et le serre-joint, surtout qu'à la fin il ne dépasse plus du soufflet. |
| | * Attention au repoussage du piston, le soufflet peut tourner avec et se déformer, bien surveiller car ne semble pas possible de redévisser facilement. |
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| === Liquide de refroidissement === | === Liquide de refroidissement === |
